深圳经验！16号线建设背后的细节，你可能不知道…
宝们期待的
深圳地铁16号线
将于本月底开通
今天让老铁带大家回顾一下
「16号线建设的那些事儿」
该线路途经区域地质复杂
施工和迁改难度大
面对重重考验
深圳地铁建设者
无惧挑战、潜心向前
逐一击破难题
使这条攻坚克难的建设之路
稳步向东迈进
▲工作中的建设者
多重方案、措施破难题直面复杂工程地质风险
16号线全线
一半以上的工点经过岩溶区
是目前深圳地铁线路中
经过岩溶区域最长的线路
16号线水文地质复杂，同时溶蚀性灰岩分布广，导致盾构掘进及车站开挖易发生坍塌、突泥涌水、地面沉陷等地质灾害。
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16号线工程是深圳地铁首次在岩溶强发育地质情况下施工，没有可参考的经验，为此深圳地铁组织人员前往武汉、广州、南宁、贵阳等具有岩溶施工经验的地区进行对标学习，并邀请了全国顶尖岩溶勘察专家到深圳探讨方案，因地制宜形成了深圳岩溶区域的设计、施工专项处理方案。
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岩溶区的车站、盾构施工极易出现险情。为了保障施工进程，做好风险管控，中国铁建在基坑开挖时严格遵循“开挖一段、封闭一段”的方案进行施工组织，多措并举攻克了土方开挖的涌水等施工难题；并通过提前与刀具厂家联合攻关定制专用刀具、采取措施稳定地层、安排专人巡查应急等，顺利解决了岩溶强烈发育区域的盾构施工难题。
▲基坑施工现场
因地制宜定方案创新智慧破考验
16号线经过龙岗、坪山多个区域
与重要管线、河道、桥梁有多处相交
▲田心站施工
深圳地铁联合中国铁建
因时、因地制宜
在施工过程中不断调整建设方案
持续克服多变地质以及复杂地下环境带来的挑战
盾构机配置相较以往也进行加强
打造并运用智慧盾构参与施工
如何提高隧道精度和掘进进度？
盾构机的刀盘前增加了摄像头，使用皮带机称重系统，可精确了解重量，避免超排。同时，中国铁建还投入了新系统提高隧道精度及掘进进度，保证隧道成型符合无破损、无错台、无污染、无渗漏的高质量安全标准。
为解决新和站-六和站区间周边区域孤石发育带来的施工难题，深圳地铁联合中国铁建采用了微动探测技术探明孤石位置、埋深以及分布范围，并进行孤石预处理，结合破岩能力更强的刀具破岩，最终成功穿越孤石段地层。
▲新和站隧道
不仅如此
城市轨道建设的新技术、新工艺
也贯穿在16号线的建设之中
▲田心车辆段
16号线在建设中以机制保障科技创新，积极开展科技攻关，投入大量科研经费，设立一批研发工作室，并自主研发了卸铺钢轨全自动一体化设备，形成实用新型专利近三十余项。
敢啃硬骨头解征迁之困攻管廊之艰
16号线线路长
征地拆迁体量大
同时地下管线错综密布
周边环境复杂
存在站前站后交叉作业等情况
给施工建设带来了巨大的挑战
为此，各参建单位同心同向齐发力，联动协作推进征拆，完成迁改雨水管、污水管、给水管、燃气管类管线318余次，交通导改84余次，确保了建设工程按期完成。
除迁改繁杂外
16号线共建管廊施工穿越16号线
也成为了摆在地铁建设面前的难题
共建管廊施工要求
对16号线的影响控制在4毫米以内
为此，中国铁建通过与共建管廊施工单位多次召开专题会，邀请业内专家现场把脉，设立管廊盾构下穿地铁工作组，共同制定管廊施工涉地铁范围方案，协调设置自动化监测设备等，有效消除了管廊对既有16号线的影响。
为保证16号线已完工工程的安全
深圳地铁还印发了
16号线安保区宣传手册
组织安保区宣贯会议
并安排人员每日对16号线周边巡查
▲六和站
攻坚克难，稳步推进
在深圳地铁以及各方的合作努力下
16号线即将投入运营
连接坪山和龙岗
深圳东部区域将在轨道交通的覆盖推进下
进一步激活发展活力
宝们还想知道哪条线路的进展呢？
评论区里告诉老铁吧~
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·内容来源：深圳地铁·
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